James Key: "El progreso de Sergio Pérez es enorme" - F1LATAM.COM
  Horarios - GP de BÉLGICA 2025  

                          

James Key: "El progreso de Sergio Pérez es enorme"
James Key: "El progreso de Sergio Pérez es enorme"
   mar 18 /2011 04:15 GMT
 Hinwil, Suiza
 Sauber

Por: Henry Bonilla
Director F1LATAM.COM
@HenryBonillaF1
Las pruebas invernales de la Fórmula 1 finalizaron recientemente y el equipo Sauber está a la espera de la primera carrera de la temporada en Australia, el 27 de marzo. James Key, director técnico del equipo, reflexiona sobre la pre-temporada y nos habla de las expectativas, los neumáticos y los pilotos, en especial del mexicano Sergio Pérez.

El equipo recorrió un total de 5.841 kilómetros con el nuevo Sauber C30-Ferrari durante los 15 días de pruebas en Valencia (3), Jerez (4) y Barcelona (8). Kamui Kobayashi cubrió 2.885 kilómetros, en tanto que el piloto mexicano Sergio Pérez recorrió 2.956 kilómetros.

¿Qué tan bien está preparado el equipo para la temporada 2011?
JK:
"Creo que estamos bastante bien porque fuimos capaces de llevar a cabo un gran trabajo durante las cuatro pruebas de pre-temporada que terminaron en Barcelona la semana pasada. Hemos tenido mucho que aprender con los neumáticos nuevos y también con otros elementos del auto como el KERS, el alerón trasero y la aerodinámica del auto. El equipo y los pilotos han hecho un gran trabajo de aprendizaje y entendimiento sobre la forma en que los neumáticos y el auto se comportan, y aportaron a su vez mucho al equipo para la comprensión del auto y la dirección que debemos seguir".

¿Cuál es tu impresión en términos de confiabilidad?
JK:
"En general ha estado bien. Sólo hemos tenido un problema repetitivo y otras cuestiones de menor importancia, que de vez en cuando aparecerán en las pruebas y que pueden ser fácilmente resueltas. Fundamentalmente, el auto ha sido confiable y no ha habido necesidad de realizar rediseños mayores o volver a pensar en ciertas áreas".

¿Qué piensas acerca del desempeño del Sauber C30-Ferrari?
JK:
"Es muy difícil juzgar el rendimiento porque, en última instancia, se relaciona con la carrera en sí. Creo que hemos sido muy claros con la forma en que hemos probado, corriendo con los niveles más bajos de combustible sólo en los últimos dos días en Barcelona, que nos permitieron tener una mejor idea de cómo está el auto. Estamos satisfechos con el de progreso que queríamos hacer con relación al año pasado en áreas específicas del monoplaza. La buena noticia es la gran actualización que obtuvimos en la segunda prueba de Barcelona, fundamental para el inicio de la temporada y que funcionó de la manera en que esperábamos. Lo importante ahora es seguir progresando y traer nuevas actualizaciones tan pronto como nos sea posible. Tenemos grandes cambios planificados para contar con varias piezas nuevas en la segunda carrera".

¿Cómo describirías las características de los nuevos neumáticos Pirelli y cómo influirán estos en las estrategias para la próxima temporada?
JK:
"Las características son muy diferentes a las que estábamos acostumbrados con el antiguo proveedor, pero creo que esto fue por diseño. Los neumáticos sin duda necesitan la gestión de las tandas largas, y creo que en condiciones de carrera esto va a ser crucial. Hay varias maneras de tratar con ellos y tenemos que ver cómo se planteará la estrategia en las primeras carreras para optimizar su desempeño. Los neumáticos traseros son un poco más fuertes de lo que pensamos y esto es algo muy positivo porque, inicialmente, la información mostraba que eran bastante débiles. En muchos aspectos, las características de los neumáticos están ahí, por lo que el equilibrio del auto está cerca de lo que planeamos. Los neumáticos tienes bastantes picos en su desempeño. El agarre en la primera vuelta en general es bastante bueno, pero luego necesitan gestión. Un punto a favor es que hay una clara diferencia entre los dos tipos de compuesto y eso es algo que no hemos visto en los últimos años".

¿La importancia de incrementar el equipo de trabajo en los pits?
JK:
"Vamos a ver estrategias más complejas y detalladas. Habrá más paradas en boxes y el equipo de mecánicos estará bajo mayor presión, no sólo para asegurar que cada parada en boxes sea tan rápida como se pueda, sino también para reaccionar velozmente en caso de que se requiera o tengamos la oportunidad de cambiar los neumáticos en una carrera como una parte mucho más crítica de lo que era antes. También para los ingenieros en el "pit wall" las decisiones estratégicas serán menos predecibles que antes".

¿Cuál es tu impresión de Sergio Pérez, el piloto novato del equipo?
JK:
"Sergio se desempeñó muy bien en las últimas cuatro pruebas. Si vemos desde el inicio en Valencia a principios de febrero y dónde estamos ahora, después de sólo seis semanas, el progreso es enorme. Ha aprendido mucho, sus puntos de vistan han mejorado prueba tras prueba y su confianza en el auto también. Hizo un buen trabajo cuando realizamos el simulacro de carrera, así como en las vueltas simuladas de calificación que realizó en el últimos test de Barcelona. Probó el auto por vez primera con poco combustible y neumáticos nuevos y Sergio hizo buen uso de ellos yendo cada vez más rápido y más rápido. Sin embargo, la presión será muy diferente en el inicio de la temporada, pero hasta ahora ha trabajado bien y estamos a la espera de la primer carrera".

¿Cómo se ocupan del nuevo rol de Kamui Kobayashi en el equipo?
JK:
"Él lo está haciendo muy bien y es muy profesional. Juega un papel muy activo en el desarrollo del monoplaza, auxiliando a la dirección y dándonos una muy buena perspectiva desde el punto de vista de un piloto para saber dónde estamos. Tiene que trabajar un poco en la adaptación de los neumáticos, porque está acostumbrado a los neumáticos del proveedor anterior, mientras que Sergio no, por lo que es un poco más difícil para un conductor que manejó los últimos años en F1 con otras llantas. Pero Kamui está haciendo un buen trabajo y, como en el año pasado, tiene nuestra confianza y es un placer trabajar con él, tanto en las pruebas como en las carreras".

Siga las noticias de F1LATAM.COM en Google News

Últimas noticias

Noticias de AUTOS F1LATAM